“钻地龙”掘地就像电动剃须刀刮胡

        与南湖站一样，大学站盾构机这一巨型“钻地龙”同样重达数百吨，长达数十米，如此庞然大物，是如何置入已经建好的“地宫”中的呢？地底情况复杂多变，它又是如何安全铺路的呢？目前都有哪些站点具备了“钻洞”条件？
        昨日，在大学站“地宫”内，地铁专家向记者详细介绍了盾构机“钻洞”的过程。
        吊装
       “钻地龙”这样安稳进入“地宫”
        对于地铁1号线大学站，很多市民并不陌生，从2009年开始，这里就已经开始围挡建设，而且去年国庆，本报记者就在地铁1号线广西大学站施工人员的带领下进入地下，看到一座庞大的“地宫”已经初具规模。
        时隔1年，记者再次钻入大学站“地宫”，顿觉眼前一亮：与去年雏形初具相比，这里已经有了地铁站的模样，过道宽阔，左右两边各自延伸出数百米，从楼梯通往负2层，也非常明显地分出3条道，分别为站台以及左右两条车道。
        记者了解到，大学站计划在10月底启用盾构机，那么，重达数百吨、长达数十米的这个庞然大物，将如何进入“地宫”内？
        在大学站“地宫”深处，记者看到一处用“钢板”暂时封住的天井。对此，地铁大学站项目副经理、盾构项目负责人郑中刚告诉记者，盾构机届时就从地面通过这个天井进入地宫。
        据介绍，届时，在大学路围挡封闭施工区域，将安置一台庞大的吊车，将包括盾构机台车、螺旋输送器、刀盘、中盾、前盾、盾尾、拼装机、拼装机轨道大梁等在内的10多个盾构机主要组件，分批吊送进地下近20米的轨道区，然后在“地宫”内组装成一台完整的“钻地龙”，经过调试后，即可始发“钻洞”了。
        模样
        像电动剃须刀般工作，每天掘进6米多
        盾构机的工作原理与电动剃须刀有几分相似，“地下结构复杂，为防止盾构机掘进时刀具严重磨损，需要不停地更换刀片。”郑中刚称，盾构机的最前面部分是机头，上面是一个直径约6米、像电动剃须刀似的圆形刀盘，刀盘上装有四五种刀片，可以应付不同的土层和地质状况。
        刀盘后面还有一段密封舱机身，长约8米，尾随着数节车厢，用于装载盾构机的动力系统、液压系统、土体改良系统、密封系统、PLC控制系统、辅助系统等，总体结构有数十米长。
       “‘钻地龙’1个月可以挖掘200米，即每天可掘进6米多。工作时，它靠机身内的千斤顶给予动力向前推进，由旋转刀盘掘开土层，挖掘土层的同时，用混凝土环管片贴牢，防止土层塌陷。”郑中刚介绍说，盾构机用于软土隧道暗挖施工，可以使隧道一次成型，在地铁工程中，主要用于站与站之间的区间隧道掘进施工。
        据介绍，大学站盾构机将同时向东西两侧开挖，沿大学路一东一西向前掘进。
        进度
        计划投入25台盾构机，大学站和南湖站先“钻洞”
        记者从南宁市轨道部门了解到，地铁1号线的25个站点中，24个已经开工，而万象城站也即将开工。
        那么，哪些站点适用盾构机进场呢？
地铁部门称，目前广西大学站、南湖站的主体机构已经完成，可以启用盾构机施工；其余23个站点尚需等待一些时日。
        据了解，地铁1号线全线计划投入25台盾构机，从今年10月底开始，将钻出32公里长的一片“地宫”。地铁部门表示，地铁线路均经过精心设计和挑选，整个地铁1号线全长32公里，仅有广西大学站至火车站之间穿越居民聚集区底部。盾构机开挖时，地面不用大面积加固，且施工噪声较小，地面沉降也可以控制，只会造成上部土层极其微小的沉降，在严格的施工控制措施下，影响大小和范围都是可以控制的，市民不必担心。