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地铁4号线一期开建 全线串起五象各组团

  • 发布时间:2015-12-29
  • 信息来源:南宁晚报
  • 作者:覃琳
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        昨日上午,冬日暖阳普照大地,南宁地铁建设又迎来一件大喜事:南宁轨道交通4号线一期工程正式开工建设。项目线路西起南站大道站,止于龙岗站,全长24.6公里,均为地下线。建设工期58个月,预计2020年通车。

        计划明年全线开工建设

        按照规划,4号线一期工程线路西起南站大道站,经洪历路站、那洪大道站、五象大道站、联合路站到达龙岗站,全长24.6公里,均为地下线,共设19座车站,其中换乘站4座,自西向东分别是:与5号线换乘的壮锦大道站,与2号线换乘的大沙田站,与3号线换乘的五象大道站,与8号线换乘的龙岗站。项目还与1号线合设控制中心,设沙井停车场和五象车辆段。

        “4号线一期工程施工周期按照全线的整体筹划进行有效部署。全线计划建设周期是58个月,预计2020年建成通车。”南宁轨道交通公司土建一部副部长张振东说,4号线一期工程全线会在明年陆续开工,将根据周边地块和建成区的一体化开发进行有效推动。

        4号线一期工程建成后,将把五象新区规划的各个片区有机串联成一个整体,并通过与2号、3号线的相互配合,有效地将各个片区与江北建成区快速衔接。

        尽量减少对市民出行影响

        4号线一期工程主要位于五象新区内,贯穿了五象新区各区域组团。那么,建设单位如何将工程施工对周边地区居民的影响降至最小?“我们在实施19个车站的建设期间,将尽量减少对周边市民的出行影响。”张振东表示,五象大道为双向8车道,考虑到周边地块、人行道、绿化带改移等因素,将尽量保持原有路面的宽度和路面车道数量。如今,交通疏解方案正在进行进一步的深化设计。

        据悉,4号线一期工程呈现颇多亮点。比如,工程设计立足于轨道交通车站的衔接规划需求,通过加强车站衔接设施配置的合理性和换乘的便捷性,进一步提高轨道交通的客流效益,为实现轨道交通一体化做好了充分的前期规划准备;工程沿线多处车站的规划都是与其周边用地进行一体化设计,并与全线多处交通基础设施,如壮锦大道下穿道、总部基地地下车行系统、“高改快”立交等工程进行同步实施,在加快工程建设效率及带动五象新区建设的同时,也避免了二次破复造成的工程浪费。未来,4号线一期工程还将充分发挥其分流换乘和交通疏解的功能,计划与五象火车站实现零距离换乘。

        五象大道站昨日先行开建

        作为3号线和4号线的换乘站,当日开工建设的五象大道站是4号线一期工程的第10个站点,呈东西向布置,与3号线换乘。车站为地下三层14米岛式站台,总长206.6米,标准段宽23.1米,设3组风亭、1组冷却塔、7个出入口。

        车站采用T字形换乘。其中,3号线在上,沿凯旋路南北向敷设;4号线在下,位于五象大道与凯旋路交叉口西侧,沿五象大道东西向敷设。车站主体将采用明挖施工,计划2018年9月竣工。

        “截至目前,地铁4号线五象大道站已经完成了50%的交通疏解和围挡建设任务,目前正在进行绿化、管线迁改工作。”中铁隧道局南宁地铁4号线五象大道站项目经理范爱民说,预计春节以后开始进行站点的维护结构施工。

        南宁地铁建设进度

        相关链接

        1号线:计划2016年6月28日开通试运营东段(南湖站—南宁东站),2016年底全线建成通车。目前,全线车站主体全部封顶;区间隧道全部贯通;各车站机电安装已进场施工;已完成18列车组装,10辆车交付,7列车静态调试,5列车正在进行动态调试。

        2号线:预计2017年底建成通车。目前,车站主体全部封顶,19段单线区间盾构贯通,车辆及牵引系统、信号系统设备采购完成第一次设计联络。

        3号线:计划2019年开通试运营。截至2015年11月,16座车站已完成施工围蔽,开始主体围护结构施工。

        4号线一期工程:计划2020年开通试运营。截至2015年11月,全线详勘外业工作已全面展开,方案设计和初步设计已获批。五象大道站昨日先行开工建设,2016年全线开工建设。

        2号线东延线:计划2017年开工,2020年开通试运营。

        5号线一期工程:计划2021年开通试运营。