伦敦地铁线网示意图的解读

发布时间：2013-11-4 9:19:16   信息来源：昆明运营事业部技术中心   作者：昆明运营事业部技术中心   浏览次数：3180

        1、伦敦地铁线网示意图（如下图）

        2、对伦敦地铁线网示意图设计的分析解读
        （1）伦敦地铁的分区计价
        在伦敦地铁图上我们会发现底图有白色与灰色相间的九个区域，如图所示：

        在讲伦敦地铁之前，先谈谈伦敦城市的分区，从图示中，我们可以看到一些数字，从一到九，伦敦的分区类似于北京的环线，从中央向外围辐射。简单得讲，伦敦的一区可以理解为北京的二环以里，二区可以就理解为北京的二环和三环之间的区域，三区可以就理解为北京的三环和四环之间的区域，以此类推。基本上从四区开始就可以算作郊区了，而主要景点分布在一区。了解了这个分区原则，接下来我们就可以结合它来谈地铁计价方式。

        伦敦地铁分为9个区，分区计算票价。以九个同心圆分区系统计算站与站之间的车费，无论起始和终点车站或所经路线。成人单程票1-6区4英镑，1-7区5.5英镑，1-9区7英镑；不包括1区在内，跨2-5个区3英镑，跨6个区4英镑，跨3-9区4英镑，跨2-8区或2-9区5.5英镑。大多数主要景点都在1区内，希思罗机场在6区。伦敦地铁主要线路和站点：

        皮卡迪里线（Piccadilly）：希思罗机场、皮卡迪里圆环、莱斯特广场、柯芬园、大英博物馆；

        环线（Circle）：白金汉宫、议会大厦、威斯敏斯特教堂（西敏寺）、伦敦塔、泰晤士河游船；

        朱伯利线（Jubilee）：福尔摩斯博物馆、杜莎夫人蜡像馆、格林威治千禧蛋；

        北线（Northern）：特拉法加广场；

        维多利亚线（Victoria）：维多利亚火车站、尤斯顿火车站、国王十字火车站。

        伦敦地铁的线网图有分区底板，乘客不必咨询别人，也不必记清楚每一个站点到其他站点的票价，就可以清楚知道自己所在的地铁站点到自己的目的地地铁车站需要花费的票价。

        （2）伦敦地铁的车站及设施索引

        伦敦地铁系统由12条路线构成，是世界上最古老的地铁系统之一，沿线建有270余座车站。数百个车站分布在市区的各个角落，是伦敦人日常使用最频繁的交通工具。

        在如此庞大的地铁系统中，对于一个初次到伦敦的乘客，他只能说出自己所在的地铁站的站名，但很难说清自己到底在什么位置，这会造成一个很大的困扰。

        但伦敦地铁示意图中有了板块的区分，他就能看着示意图清楚说出自己的位置。

        如上图所示，是伦敦地铁示意图中的网格划分，示意图纵向从网格A—F，横向从网格1—9，根据自己所在的站点就可以查找自己的具体位置，根据示意图的“车站索引”部分的提示，乘客就能很快知道周围的设施有哪些（比如，是否有汽车停车场，自行车停车场，卫生间，娱乐场所等）。
        （3）伦敦地铁示意图上的泰晤士河
        如下图所示，伦敦地铁线路图上有一条蓝色较宽看似像通道的部分，那就是泰晤士河，但为什么地铁线路图上会有泰晤士河：

        泰晤士河（Thames River）是英国著名的“母亲”河。发源于英格兰西南部的科茨沃尔德希尔斯，全长402公里，横贯英国首都伦敦与沿河的10多座城市，泰晤士河虽然不算长，但它流经之处，都是英国文化精华所在，或许可以反过来说，泰晤士河哺育了灿烂的英格兰文明。伦敦的主要建筑物大多分布在泰晤士河的两旁，尤其是那些有着上百年、甚至三四百年历史的建筑，如有象征胜利意义的纳尔逊海军统帅雕像、葬有众多伟人的威斯敏斯特大教堂、具有文艺复兴风格的圣保罗大教堂、曾经见证过英国历史上黑暗时期的伦敦塔、桥面可以起降的伦敦塔桥等，每一幢建筑都称得上是艺术的杰作。这些建筑虽历经沧桑，乃至第二次世界大战那样的战争洗礼，但仍然保持了固有的模样，直至今天还在为人们所使用。在伦敦上游，泰晤士河沿岸有许多名胜之地，诸如伊顿、牛津、亨利和温莎等。泰晤士河的入海口充满了英国的繁忙商船，然而其上游的河道则以其静态之美而著称于世。

        从伦敦市中心穿过的泰晤士河，使伦敦成为世界上不可多得的一大良港。而且泰晤士河的入海口隔北海与欧洲大陆的莱茵河口遥遥相对，向欧洲最富饶的地区打开了一条直接航运的通道。

在英国历史上泰晤士河流域占有举足轻重的地位。英国的政治家约翰伯恩斯曾说：泰晤士河是世界上最优美的河流，因为它是一部流动的历史。

        （4）伦敦地铁示意图中的站点信息设计

        站点符号设计必不可少,不同类型的符号传递出不同的功能信息。地铁图中站点主要有普通站点和换乘站点两大类。

        a.普通站点(如下图):普通站点采用填充的矩形表示，普通站点的符号表示其色彩与所属线路的色彩相同。

        b.换乘站点(如下图):换乘站点采用透空的黑色圆形来表示，多条线路同时行经一个相同的站点，在此处换乘，换乘之后通向其他的方向。

        c.共线站点：多条线路有相同的走向和相同的站点，同时不需要换乘的站点表示（如下图）。

        d.线路交叉站点：用相交的两个圆圈标明线路交叉站点。

        e.具有通道的换乘站点：有特定的标识方法（如下图），具有通道的换乘站点符号,除换乘信息外,还传递出两个站点换乘通道的方向性（如下图）。

        1931年由哈里·贝克（Harry Beck）设计的伦敦地下铁道系统地图，奠定了当代交通图设计的基础，也奠定了全世界所有地下铁交通图、铁路交通图和其他交通图的设计基础。

        哈里·贝克的这张地铁交通图解决了如何清晰、美观地反映错综复杂的伦敦地铁线路这个难题。经过改良与统一，达到明视易读的效果，这张图忽略了各车站的精确位置，而以相似的间隔来进行标注，并特别突出伦敦中心区域，再加上直线和换乘站标志，整个线路网显得清楚明了、次序井然。地图只采用直线及45度转角作为基本设计元素，加上每条线路独特的颜色，使其查找和使用极其方便。这一设计思想应用于全球各大城市的地铁系统，并影响到了巴士路线图的设计。